私と同じようにGWは出かける予定がなかったようで、声をかけた全員即参加OKの返信が返ってきました。
わずか数１０分で、同級生５人で豊岡の床瀬蕎麦を食べに行くことが決まりました。
５月４日（祝）
朝９時にSの家へ全員集合。
明石市西部から兵庫県北部の豊岡まではおよそ１００Km。
普段であれば、播但道を通ればおよそ２時間で到着するでしょう。
GWでもあるので、ちょいと余裕をもってSのクルマに乗り換えて出発しました。
ところが姫路バイパスに乗ったとたん、渋滞でクルマが動かなくなりました。
仕方がないので、地道に降りて豊岡に向かうことにしました。
地道もそこそこ混んでいましたが、車窓から美しい新緑を楽しむことができました。
この時期は空気が澄んでいるためか、緑がとても美しいです。
揖保川沿いの地道をひたすら北上します。
途中、「あけのべ一円電車」のイベント会場でトイレ休憩。
明延鉱山は、明治４２年に錫の鉱脈が発見されて「日本一の錫の鉱山」として栄えました。
錫の産出量は国内第１位、全国の９０％を占めましたが、昭和６２年に多くの鉱物資源を残して閉山しました。
平成２９年４月２８日、生野鉱山、明延鉱山、中瀬鉱山へ向かう道が「播但貫く、銀の馬車道 鉱石の道」としてら日本遺産に認定されました。
鉱山遺跡では初めての日本遺産の認定だそうです。
一方「一円電車」とは、明延鉱山にあった鉱山用軌道で、明延と神子畑を結んだ明神電車。
鉄鉱石のほかに鉱山関係者の便宜を図って人員も輸送し、料金が１円だったことから「一円電車」と呼ばれました。
客車は、「くろがね号」と呼ばれる車両。
動力源はバッテリーカー。
このバッテリーカーは当時の物ではないようです。
Uが「一円電車」の乗車券を買ってきてくれました。
乗車券５枚で何と５円ｗ
５円では気が引けるというので５０円支払ったそうです。
「一円電車」の乗車券。
小さな厚紙にハンコを押しただけの簡素な物ですが、一円ならばこれで十分でしょう。
他の３人はトイレに行っているので、まずはUと一緒に乗車することにしました。
車内はとても狭いです。
わずか数十秒で終点に到着。
また折り返して、もとの駅に戻ってきます。
走行中の写真は上手く撮れなかったので、ありませんが、子どもの頃、遊園地で乗った電車を思い出しました。
係員の方の話では、今後山の中でもっと長い距離を走らせる計画があるのだとか。
その時はゆっくりと乗ってみたいものです。
この後、あとの３人の友人たちも乗車体験しました。
今度は、お客が増えているようですね。
渋滞のために予定の時間よりだいぶ遅れているようですので、ここではあまりゆっくりとは出来ません。
あとはどこへも立ち寄らず、床瀬蕎麦処へ直行です。
